一次约两个城市的模特，行程单怎么核
一次约两个城市的模特，很多人以为就是下两单、各办各的——错得离谱。双城单真正难的不是两头的场，是中间那段衔接：车次接不上、休整没留够、两份确认单口径对不上，任何一处掉链子，两头全乱。行程单要当成一份文件来核，不是两张票各管各。
双城单的三个易错点
易错一
时间衔得太死：上一城散场到下一城开场只留两小时，任何一点延误全线崩——双城单的翻车，十有八九翻在这段缝里。
易错二
两份单子口径不一：一份写含交通、一份写不含，结算时两头对不上，扯皮能扯到散场之后。
易错三
忽略休整：连赶两城的场，人的状态直接打对折，第二城的场子十有八九撑不起来，排面成了凑合。
三个易错点全踩中的单子，路上顺是运气，出事是必然——核行程单的意义，就是把这些必然提前拆掉。
行程单照六项逐行核
核六项
日期与城市顺序、每段的车次和备选、各城的到场节点、中间的休整窗口、散场与返程安排、两份确认单的费用口径——六项一行行过，缺一行就是埋一颗雷。
核单的顺序也有讲究：先核人，两城的人选档期对不对得上；再核车，车次衔得进时间表吗；最后核场，两头的场合流程留没留缓冲。顺序反了，核完还得推倒重来，白费一遍功夫。六项里最容易漏的是备选车次——很多人只写首选，一班晚点就全盘被动。
| 核对项 | 看什么 | 常见坑 |
|---|---|---|
| 城市顺序 | 先近后远还是先远后近 | 排反了全程赶 |
| 车次衔接 | 到站与发车的间隔 | 只看车次不看站点 |
| 休整窗口 | 三小时起步 | 压成一小时 |
| 费用口径 | 两份单子是否一致 | 一含一不含 |
这张表贴在行程附件的末尾，核一项勾一项；两城之间的缓冲时长写在表头，比写在心里管用。
还有一条实操经验：两城的人选分开下单、各自确认，别图省事并成一单——并单看着整齐，出了变动两头牵连；分开的单各自有退路，改哪头都不伤另一头。
衔接的余量与出发前复核
余量给多少
城市之间的缓冲，行内的经验值是三小时起步：车程两小时的两城，从散场到下一场开场，中间至少垫三小时——堵车、晚点、妆发重弄，全靠这三小时兜底。宁可让人选在候车厅多坐四十分钟，也别把衔接排成无缝的极限操作。
出发前复核
把两份确认单并成一份行程附件，日期车次节点一页看全，两边的人选各发一份；出发前一天全链路再过一遍，车次有没有调、天气有没有变、两头的对接人在线不在——二十分钟的复核，换的是两天的安稳。
*双城行程的细则与费用口径，以平台页面规则及确认单条款为准。
